ノーマルクラッチの重さ、反発力の強さからくる疲れを解決するべく、AELLAではピストン径をΦ30mmからΦ32mmに変更し、さらにピストン自体の潤滑性向上を目的にカシマコートを施しました。これだけでも操作は軽くなるのですが、更に独自機構としてピストン内部にアライメントボールを内蔵し、シリンダー回転防止効果とフィーリングの向上を図りました。

併せて首振り防止機構を設けることでピストンのスムーズな動作を可能にしました。

このようにできる限りの対策を施し、ピストン動作における無駄を排除した結果、ノーマルとは比べものにならないほどなめらかな操作フィーリングを実現したクラッチレリーズシリンダーが完成しました。

■適合車種
MV AGUSTA
※3気筒モデルは不可
※取り付けの際、バンジョーボルトについて適合がございます。 下の注釈を必ずご確認ください。
－バンジョーボルトの交換が必要になる場合があります－
純正品のバンジョーボルトがシルバーのものはネジピッチが1.25であるため、1.00のものへ変更する必要があります。
下の関連画像に表示されておりますP1.00のバンジョーボルトがご利用頂けます。(DUCATI純正部品)
汎用品のP1.00ブリーダー付きバンジョーボルトでも可。