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アルミクラッチレリーズシリンダー28φ

商品コード
AE-38015
価格(税込)
¥27,000
レッド
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商品説明

リニューアルモデル
シール性のさらなる向上
クラッチピストンをカシマコート(硬質潤滑アルマイト)→操作性向上
レーザーマーキングによるロゴの刻印
プッシュロッド回り止め仕様(AE-38008の後継)
レッドアルマイト/ブラックアルマイトをラインナップに追加
φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約 25% の握力軽減が行えます。

■適合車種
Superbike
1198、999、749、916、748
※2000年式以前のモデルは、2001年式以降の純正プッシュロッドと併用することでお使いいただけます、ご注意下さい。

Monster
1200R、1200、1100、796、696、Monster(2001年式以降のモデルに適合します)
※2000年式以前のモデルは、2001年式以降の純正プッシュロッドと併用することで、お使いいただけます、ご注意下さい。

Diavel

Multistrada
1200DVT、1200、1000、1000 S DS、1100 DS、1000S DS、1000 DS、620

Hypermotard
1100、1000、796

Streetfighter
1098、848

Super Sports
SS 1000 DS、SS 800、900 SS(2001年式以降のモデルに適合します※)

Sporttouring
ST 4、ST 3、ST 2(2001年式以降のモデルに適合します※)

MH 900E(2001年式以降のモデルに適合します※)

※2000年式以前のモデルは、2001年式以降の純正プッシュロッドに交換することでお使いいただけます、ご注意下さい。

■モデルによりプッシュロッドの切り替わりにタイムラグがある場合がございます。2001年式の車両にお使いの場合はプッシュロッドの長さを測っていただくことをおすすめいたします。334.5mmの場合はそのままでお使いいただけます。

■バンジョーボルト:P1.0

 

-必ずお読み下さい-
年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類(φ13 or φ12)あり、φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。

中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。

・少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い → (φ30mm)
・純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い → (φ28mm)

-特に(φ28mm)を推奨する車両-
・角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両
・レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両
・スーパーバイクシリーズ
・ブレンボRCSクラッチマスター ラジアルφ16をお使いの場合。

※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。詳しくは当店までお問い合せを下さい。